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<!DOCTYPE html>

<title>Renfe</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Renfe</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Renfe Operadora E.P.E.

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="%C3%96ffentliches_Unternehmen" title="Öffentliches Unternehmen">öffentliches Unternehmen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>24. Januar 1941 / 1. Januar 2005 (Neuordnung)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a>, <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Álvaro Fernández Heredia

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>14.490 (2021)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Verkehr" title="Verkehr">Verkehr</a>/<a href="Logistik" title="Logistik">Logistik</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renfe.com/">www.renfe.com</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Renfe Operadora</b><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (kurz häufig <b>Renfe</b>), bis 2005 <b>Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE)</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn"><i>Nationales Netz der spanischen Eisenbahnen</i></span>) ist ein staatliches <a href="Spanien" title="Spanien">spanisches</a> <a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Eisenbahnunternehmen</a>, das im Personen- und Güterverkehr tätig ist.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte_und_Gründung"><span id="Vorgeschichte_und_Gr.C3.BCndung"></span>Vorgeschichte und Gründung</h3></div>

<p>Nach dem Ende des <a href="Spanischer_B%C3%BCrgerkrieg" title="Spanischer Bürgerkrieg">Spanischen Bürgerkrieges</a> standen die Privatbahnen in <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> vor einer finanziellen Misere. Die <a href="Francisco_Franco" title="Francisco Franco">Franco</a>-Regierung konnte dem mit der Schaffung einer einheitlichen Staatsbahn zum 24. Januar 1941 Einhalt gebieten. Das gesamte <a href="Breitspur" class="mw-redirect" title="Breitspur">Breitspurnetz</a> (1672 mm) sowie diverse Privatbahnen, allen voran <i><a href="Compa%C3%B1%C3%ADa_de_los_Caminos_de_Hierro_del_Norte_de_Espa%C3%B1a" title="Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España">Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España</a></i> (CCHNE) und <i><a href="Compa%C3%B1%C3%ADa_de_los_Ferrocarriles_de_Madrid_a_Zaragoza_y_Alicante" title="Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante">Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante</a></i> (MZA) sowie die bereits 1928 bzw. 1936 verstaatlichten <i><a href="Compa%C3%B1%C3%ADa_Nacional_de_los_Ferrocarriles_del_Oeste_de_Espa%C3%B1a" title="Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España">Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste</a></i> und <a href="Compa%C3%B1%C3%ADa_de_los_Ferrocarriles_Andaluces" title="Compañía de los Ferrocarriles Andaluces">Compañía de los Ferrocarriles Andaluces</a>, wurden als <i>Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE)</i> vereint. Neben dem iberischen Breitspurnetz ging 1954 auch die <a href="Bahnstrecke_Cercedilla%E2%80%93Cotos" title="Bahnstrecke Cercedilla–Cotos">Bahnstrecke Cercedilla–Cotos</a> (<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>) an die RENFE.<sup id="cite_ref-trenesytiempos_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-trenesytiempos-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den Folgejahren wurde das 1668-mm-<a href="Breitspur" class="mw-redirect" title="Breitspur">Breitspurnetz</a> (bis 1955 noch 1672 mm) umfangreich modernisiert. So konnten auch einige Neubauvorhaben wie die <a href="Sierra-de-la-Culebra-Linie" title="Sierra-de-la-Culebra-Linie">Sierra-de-la-Culebra-Linie</a> 1959 oder die 1968 fertiggestellte Verbindung von <a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a> nach <a href="Burgos" title="Burgos">Burgos</a> verwirklicht werden. Als Resultat einer fortschreitenden Motorisierung kam es jedoch auch zur Stilllegung unzähliger <a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">Schmalspurbahnen</a>. Um zu verhindern, dass ein Großteil des Bahnverkehrs durch Pleiten der Betreiber lahmgelegt würde, gründete man die Firma <a href="Ferrocarriles_de_V%C3%ADa_Estrecha" title="Ferrocarriles de Vía Estrecha">FEVE</a> zunächst als staatliches Unternehmen mit dem Ziel, diese Betreiber treuhänderisch zu übernehmen. Unrentable Strecken wurden dabei stillgelegt, auch einige Breitspurstrecken. Zwischen 1969 und 1995 ging die Ausdehnung des Streckennetzes so von 13.691 km auf 12.280 Kilometer zurück. Von 1969 bis 1982 verkehrte bei der Renfe auch die damals höchste europäische <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattung</a>, der <a href="Trans-Europ-Express" title="Trans-Europ-Express">Trans-Europ-Express</a> (TEE).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einstieg_in_den_Hochgeschwindigkeitsverkehr">Einstieg in den Hochgeschwindigkeitsverkehr</h3></div>

<p>1985 lag der Anteil des Unternehmens am <a href="Modal_Split" title="Modal Split">Modal Split</a> bei sieben Prozent. In der Folge kam es zu Streckenschließungen, aber auch zu einer Debatte über die Zukunft der Bahn durch Schnellfahrstrecken.<sup id="cite_ref-mr-2009-03-58_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-mr-2009-03-58-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vom Beitritt Spaniens zur <a href="Europ%C3%A4ische_Gemeinschaft" title="Europäische Gemeinschaft">Europäischen Gemeinschaft</a> 1986 profitierte auch die Renfe. 1992 wurde die erste <a href="Hochgeschwindigkeitsstrecke" class="mw-redirect" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke">Hochgeschwindigkeitsstrecke</a> für den Hochgeschwindigkeitsverkehr <a href="Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola" title="Alta Velocidad Española">AVE (Alta Velocidad Española)</a> zwischen Madrid und <a href="Sevilla" title="Sevilla">Sevilla</a> in B‌etrieb genommen. Vorausschauend wurde diese <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurig</a> ausgeführt.

</p>

<p>In Spanien wurden zwischen 1992 und 2015 folgende Schnellfahrstrecken in Normalspur (1435 Millimeter) in Betrieb genommen:

</p>

<th>normalspurige<br>Schnellfahrstrecke

</th>

<th>Streckenteil

</th>

<th>Länge

</th>

<th>Eröffnung

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="3"><a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Sevilla" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla">Madrid–Sevilla</a>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">472 km

</td>

<td align="center">1992

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Toledo" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Toledo">Abzweig nach Toledo</a>

</td>

<td align="right">21 km

</td>

<td align="center">2005

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schnellfahrstrecke_C%C3%B3rdoba%E2%80%93M%C3%A1laga" title="Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga">Abzweig nach Antequera</a>

</td>

<td align="right">97 km

</td>

<td align="center">2006

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="4"><a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Barcelona" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona">Madrid–Barcelona<br>–Französische Grenze</a>

</td>

<td>Madrid–Saragossa

</td>

<td align="right">307 km

</td>

<td align="center">2002

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schnellfahrstrecke_Saragossa%E2%80%93Huesca" title="Schnellfahrstrecke Saragossa–Huesca">Abzweig Saragossa–Huesca</a>

</td>

<td align="right">79 km

</td>

<td align="center">2003

</td></tr>

<tr>

<td>Saragossa–Barcelona

</td>

<td align="right">316 km

</td>

<td align="center">2003–2008

</td></tr>

<tr>

<td>Barcelona–Französische Grenze

</td>

<td align="right">151 km

</td>

<td align="center">2010–2013

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2"><a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Valladolid" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid">Madrid–Valladolid</a>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">180 km

</td>

<td align="center">2007

</td></tr>

<tr>

<td>Abzweig nach Zamora<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td align="right">99 km

</td>

<td align="center">2015

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2"><a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Levante" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Levante">Madrid–Levante</a>

</td>

<td>Madrid–Valencia

</td>

<td align="right">391 km

</td>

<td align="center">2010

</td></tr>

<tr>

<td>Abzweig nach Albacete

</td>

<td align="right">80 km

</td>

<td align="center">2013

</td></tr></tbody></table>

<p>Auch einige vorhandenen Breitspurstrecken wurden für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaut. Meist liegen diese in Verlängerung der Normalspurstrecken, so dass umspurbare Züge eingesetzt werden, siehe <a href="Breitspurbahn#Spurumstellung_in_Spanien" title="Breitspurbahn">Spurumstellung in Spanien</a>. Auf der zu Anfang rein breitspurig für 200 km/h bis 220 km/h ausgebauten Verbindung <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>–<a href="Valencia" title="Valencia">Valencia</a>–<a href="Alicante" title="Alicante">Alicante</a> (<i>Corredor Mediterráneo</i>) verkehren <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszüge</a> unter dem Markennamen <a href="Euromed" title="Euromed">Euromed</a>. Für diese Strecke wurden sechs Triebzüge der Baureihe 100 mit Breitspurdrehgestellen bestellt und in die Reihe <a href="RENFE-Baureihe_101" title="RENFE-Baureihe 101">101</a> eingeordnet. Schon vor Umstellung des Nordabschnittes auf Normalspur wurden sie durch umspurbare Talgo-Triebzüge der Reihe <a href="RENFE-Baureihe_130" title="RENFE-Baureihe 130">130</a> ersetzt. Seit Januar 2020 ist der Nordabschnitt der Strecke <a href="Bahnstrecke_Tarragona%E2%80%93Valencia" title="Bahnstrecke Tarragona–Valencia">Tarragona–Valencia</a> normalspurig in Betrieb.

</p><p>Eines von insgesamt vier Betriebswerken für Hochgeschwindigkeitszüge der Renfe befindet sich unmittelbar südlich der Ausfahrt aus dem Bahnhof Madrid-Atocha.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neuordnung_und_Liberalisierung_ab_2005">Neuordnung und Liberalisierung ab 2005</h3></div>

<p>Als vorbereitende Maßnahme zum Wettbewerb auf der Schiene wurde Renfe am 31. Dezember 2004 nach 63 Jahren offiziell aufgelöst. Dafür entstanden zwei neue Gesellschaften, die <i>Renfe Operadora</i> und die <a href="Administrador_de_Infraestructuras_Ferroviarias" title="Administrador de Infraestructuras Ferroviarias">Administrador de Infraestructuras Ferroviarias</a> (Adif). Renfe Operadora ist seither ein reines Personen- und Gütertransportunternehmen, wobei der Schienenpersonenfernverkehr und der Güterverkehr fortan eigenwirtschaftlich betrieben wird; der Bereich Schienenpersonennahverkehr (inkl. Regionalverkehr) wird weiterhin als Teil der allgemeinen Grundversorgung durch den Staat subventioniert. Das Eisenbahninfrastrukturnetz wird vom neugegründeten Eisenbahninfrastrukturunternehmen Adif betrieben. Gleichzeitig wurde der gesamte Güterverkehr ab 2005 der privaten Konkurrenz geöffnet, allerdings ist die tatsächliche Marktöffnung mit einem Anteil privater Betreiber im Jahr 2011 bei nur ca. 12 % an der Transportleistung nur schleppend erfolgt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zum Jahresanfang 2013 übernahm Renfe auch den gesamten Betrieb des Personen- und Güterverkehrs der <a href="FEVE" class="mw-redirect" title="FEVE">FEVE</a> auf dem Netz in <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>. Das Netz der FEVE wurde auf Adif übertragen. Mittlerweile wurden die Vorortlinien der FEVE in <a href="Asturien" title="Asturien">Asturien</a>, <a href="Kantabrien" title="Kantabrien">Kantabrien</a>, <a href="Provinz_Murcia" class="mw-redirect" title="Provinz Murcia">Murcia</a> und im Großraum <a href="Bilbao" title="Bilbao">Bilbao</a> in die Zuggattung <i>Cercanías AM</i> (AM für <b>A</b>ncho <b>M</b>étrico; dt. Meterspur) integriert.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Juli 2013 kündigte die spanische Regierung eine Öffnung des Schienenpersonenfernverkehrs, mit der Öffnung des Netzes für private Betreiber bis Ende 2014; im Schienenpersonennahverkehr sollen vom Staat zudem Leistungen als Konzessionen ausgeschrieben werden, für die sich auch private Betreiber bewerben können. Im Rahmen dieser Marktöffnung wurde Renfe in 4 Teilbereiche gespalten: Personenverkehr, Güterverkehr, Wartung und eine Leasinggesellschaft, die überzähliges Material an Konkurrenten vermieten soll.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Aufgrund der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a> wurden am 17. März 2020 alle internationalen Verbindungen, so beispielsweise die AVE-Züge nach Frankreich sowie der gesamte Nachtzugverkehr der bis dato bestehenden Zuggattung <a href="Trenhotel" title="Trenhotel">Trenhotel</a>, eingestellt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während die Verbindungen der <a href="Elipsos" title="Elipsos">Renfe-SNCF</a> nach <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> und <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> hinterher wieder aufgenommen wurden, sind die Trenhotel-Züge Stand November 2023 nicht wieder in den Fahrplan aufgenommen worden.

</p><p>Am 14. Dezember 2020 wurde bekanntgegeben, dass die französische <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a> anstrebt, ihren Low-Cost-Hochgeschwindigkeitszug <a href="Ouigo" title="Ouigo">Ouigo</a> auch auf Schnellfahrstrecken in Spanien fahren zu lassen. Die SNCF setzt <a href="TGV_Duplex" title="TGV Duplex">TGV Duplex</a> ein. Die italienische <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> sowie die spanische Fluggesellschaft <a href="Air_Nostrum" title="Air Nostrum">Air Nostrum</a> einigten sich auf die Gründung des <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> <i><a href="Intermodalidad_de_Levante" title="Intermodalidad de Levante">ILSA</a></i>, um in den spanischen Hochgeschwindigkeitsverkehr einzusteigen. ILSA beschaffte 23 <a href="FS_Frecciarossa_1000" title="FS Frecciarossa 1000">Frecciarossa-1000</a>-Triebzüge, die bereits von der Muttergesellschaft Trenitalia genutzt wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tätigkeit_und_Struktur"><span id="T.C3.A4tigkeit_und_Struktur"></span>Tätigkeit und Struktur</h2></div>

<p>Die Aktivitäten der Gruppe Renfe und ihrer Gesellschaften basieren auf vier Säulen:<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Personenverkehr und Vermarktung, regional, national und international (Renfe Viajeros, <a href="Sociedad_An%C3%B3nima_(Spanien)" title="Sociedad Anónima (Spanien)">SA</a>)</li>

<li>Güterverkehr und Logistikdienstleistungen (<a href="Renfe_Mercanc%C3%ADas" title="Renfe Mercancías">Renfe Mercancías</a>, SA)</li>

<li>Instandhaltung und industrielle Arbeiten (Renfe Fabricación y Mantenimiento, SA)</li>

<li>Verwaltung der Schienenfahrzeuge (Renfe Alquiler de Material Ferroviario, SA)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zuggattungen_und_Rollmaterial">Zuggattungen und Rollmaterial</h2></div>

<div style="display:none" class="noexcerpt">Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/2010</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zuggattungen">Zuggattungen</h3></div>

<th width=""15%">Gattung</th>

<th>Beschreibung</th>

<th>Material

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Hochgeschwindigkeitsdienste-Langstrecke</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Langstreckenverbindungen mit normalspurigen Hochgeschwindigkeitszügen (≥ 300 km/h)</td>

<td>Reihen <a href="TGV#RENFE-Baureihe_100" title="TGV">100</a>, <a href="RENFE-Baureihe_102" title="RENFE-Baureihe 102">102 u. 112</a>, <a href="RENFE-Baureihe_103" title="RENFE-Baureihe 103">103</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Niedrigpreis-Hochgeschwindigkeitszüge (≥ 300 km/h)</td>

<td>Reihe <a href="RENFE-Baureihe_102" title="RENFE-Baureihe 102">112</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Altaria</td>

<td>Langstreckenverbindungen mit lokbespannten umspurbaren <a href="Talgo" title="Talgo">Talgo</a>-Garnituren mit Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h</td>

<td>elektrische Lokomotiven: Reihe <a href="RENFE-Baureihe_252" title="RENFE-Baureihe 252">252</a><br>Diesellok: Baureihe 334

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Euromed" title="Euromed">Euromed</a></td>

<td>Umspurbarer Hochgeschwindigkeitsdienst (≤ 250 km/h) auf der Strecke Figueres–Barcelona–Valencia–Alicante</td>

<td>Reihe <a href="RENFE-Baureihe_130" title="RENFE-Baureihe 130">130</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Alvia" title="Alvia">Alvia</a></td>

<td>Umspurbare Hochgeschwindigkeitstriebwagen und -triebzüge (≤ 250 km/h)</td>

<td>Reihen <a href="RENFE-Baureihe_120" title="RENFE-Baureihe 120">120</a>, 130, 730

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Langstreckenzüge</b>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="InterCity_(Spanien)" title="InterCity (Spanien)">InterCity</a></td>

<td>Reisezüge die die Lücke zwischen hochwertigem Regional- und Fernverkehr ausfüllen, teilweise auf Hochgeschwindigkeitsstrecken (≤ 250 km/h)</td>

<td>Reihen 120, 121, 449, 598, <a href="RENFE-Baureihe_599" title="RENFE-Baureihe 599">599</a> sowie lokbespannte Züge (Baureihe 252)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Talgo" title="Talgo">Talgo</a></td>

<td>Reisezüge mit lokbespannten, teilweise umspurbaren <a href="Talgo" title="Talgo">Talgo</a>-Garnituren, einzelne Züge verkehrten bis Ende 2013 auch nach <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a></td>

<td>lokbespannte Züge

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Mittelstreckenzüge</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Avant</td>

<td>Normalspurige Hochgeschwindigkeitszüge (≤ 250 km/h) mit Reisedauer unter 90 Minuten</td>

<td>Baureihen 104, 114, 121 und 130

</td></tr>

<tr>

<td>Regional</td>

<td>Breitspurige Regionalverkehrszüge, die in der Regel an allen Haltestellen halten und häufig kleinere Ortschaften mit der Provinzhauptstadt verbinden</td>

<td>Dieseltriebwagen: Baureihen 524, 527, 592, 596<br>elektrische Triebzüge: Baureihen 440, 470

</td></tr>

<tr>

<td>Regional Exprés</td>

<td>Breitspurige beschleunigte Regionalverkehrszüge, halten nicht an allen Stationen</td>

<td>Dieseltriebwagen: Baureihen 592, 596<br>elektrische Triebzüge: Baureihen 440, 448, 470

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspurige reservierungspflichtige Komfortzüge für den beschleunigten Regionalverkehr</td>

<td>Dieseltriebzüge: Baureihe 598, 599<br>elektrische Triebzüge: Baureihe 449

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Nahverkehrszüge</b>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Cercan%C3%ADas" title="Cercanías">Cercanías</a></td>

<td>S-Bahnen-Netze auf Breit- und Meterspur in den Großräumen Asturien, Kantabrien, Bilbao, San Sebastián, Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Murcia, Alicante, Málaga, Sevilla und Cádiz</td>

<td>Baureihen 402, 433, 435, 436, 438, 446, 447, <a href="RENFE-Baureihe_450" title="RENFE-Baureihe 450">450/451</a>, 592, 526, 529, 463–465 (CIVIA)

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>Ehemalige Zuggattungen (u. a.)</b>

</p>

<th width=""15%">Gattung</th>

<th>Beschreibung</th>

<th>Material

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Hochgeschwindigkeitsdienste-Langstrecke</b>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Alaris" title="Alaris">Alaris</a></td>

<td>Hochgeschwindigkeitsdienst (≤ 200 km/h) auf den Breitspurstrecken Madrid–Valencia–Castellón sowie Barcelona–Valencia–Sevilla/Málaga, seit 2013 eingestellt</td>

<td>Reihe <a href="RENFE-Baureihe_490" title="RENFE-Baureihe 490">490</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspuriger Hochgeschwindigkeitsdienst (≤ 200 km/h), seit September 2014 eingestellt</td>

<td>elektrische Lokomomotiven der Reihe 252<br>Diesellokomotiven der Reihen 333, 334, 319

</td></tr>

<tr>

<td>Niedrigpreis-Hochgeschwindigkeitszüge (≤ 250 km/h)</td>

<td>Baureihen 104, 114 und 121, im Jahr 2019 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Langstreckenzüge</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Diurno</td>

<td>Klassische Tagesreisezüge, seit Juni 2012 eingestellt</td>

<td>lokbespannte Züge

</td></tr>

<tr>

<td>Tren Estrella</td>

<td>Klassische Nachtreisezüge mit Schlaf- und Liegewagen im Breitspurnetz, seit April 2015 eingestellt<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></td>

<td>lokbespannte Züge

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Trenhotel" title="Trenhotel">Trenhotel</a></td>

<td>Nachtreisezüge mit lokbespannten, teilweise umspurbaren <a href="Talgo" title="Talgo">Talgo</a>-Garnituren, internationaler Verkehr nach <a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a>, bis Ende 2013 auch als »<a href="Elipsos" title="Elipsos">Elipsos</a> Trenhotel« nach <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>, 2020 eingestellt</td>

<td>Baureihen 252 und 334

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" align="center"><b>Mittelstreckenzüge</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspurige reservierungspflichtige dieselgetriebene Komfortzüge für den beschleunigten Regionalverkehr, seit 2012 eingestellt</td>

<td>Baureihen 594 und 598

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rollmaterial">Rollmaterial</h3></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_RENFE" title="Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE">Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elektrische_Triebzüge_im_Hochgeschwindigkeitsverkehr"><span id="Elektrische_Triebz.C3.BCge_im_Hochgeschwindigkeitsverkehr"></span>Elektrische Triebzüge im Hochgeschwindigkeitsverkehr</h4></div>

<th>Baureihe</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Betrieb seit</th>

<th width="5%">Max. Geschw.<br>(km/h)</th>

<th>Spurweite</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td>basierend auf TGV Atlantique (teilweise Ersatz durch <a href="Talgo#Avril-Hochgeschwindigkeitszug_F070" title="Talgo">Reihe 106</a> geplant)

</td></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td><a href="Siemens_Velaro" title="Siemens Velaro">Siemens Velaro</a> E, basierend auf dem <a href="ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td>basierend auf den <a href="FS_ETR_600" title="FS ETR 600">ETR 600</a> der Trenitalia<br>verkehrt als Avant

</td></tr>

<tr>

<td>106

</td>

<td align="center">30

</td>

<td align="center">2024

</td>

<td align="center">330

</td>

<td rowspan="2">Normal-/Breitspur (teilweise spurwechselfähig)

</td>

<td>basierend auf dem Talgo AVRIL

</td></tr>

<tr>

</td>

<td align="center">13

</td>

</td>

<td align="center">330

</td>

<td>Talgo-Mittelwagen umgebaut aus früheren Trenhotel-Wagen

</td></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td>basierend auf Baureihe 102

</td></tr>

<tr>

<td>Normalspur</td>

<td>basierend auf den <a href="FS_ETR_600" title="FS ETR 600">ETR 600</a> der Trenitalia<br>verkehren als Avant

</td></tr>

<tr>

<td>Normal-/Breitspur<br>(spurwechselfähig)</td>

<td>verkehrt als <a href="Alvia" title="Alvia">Alvia</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Normal-/Breitspur<br>(spurwechselfähig)</td>

<td>basierend auf Baureihe 120

</td></tr>

<tr>

<td>Normal-/Breitspur<br>(spurwechselfähig)</td>

<td>verkehrt als <a href="Alvia" title="Alvia">Alvia</a>, Avant und <a href="Euromed" title="Euromed">Euromed</a>, die mit Generatorwagen zweikraftfähigen Einheiten erhielten die Reihenbezeichnung 730

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>verkehrt als <a href="Alaris" title="Alaris">Alaris</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elektrische_Lokomotiven">Elektrische Lokomotiven</h4></div>

<th>Baureihe</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Betrieb seit</th>

<th width="5%">Max. Geschw.<br>(km/h)</th>

<th>Spurweite</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>im Güterzugdienst

</td></tr>

<tr>

<td>Regel- oder Breitspur</td>

<td>Weiterentwicklung der <a href="DB-Baureihe_120#Serie_120.1" title="DB-Baureihe 120">DB 120.1</a><br>für den Schnell- und Güterzugdienst

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>im Güterzugdienst

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>im Personen- und Güterzugdienst

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>im Güterzugdienst

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Diesellokomotiven">Diesellokomotiven</h4></div>

<th>Baureihe</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Betrieb seit</th>

<th width="5%">Max. Geschw.<br>(km/h)</th>

<th>Spurweite</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Rangierlokomotive<br>SBB Am 841 in der Schweiz

</td></tr>

<tr>

<td>Regel- oder Breitspur</td>

<td>im Personen- und Güterzugdienst

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>vorrangig im Güterzugdienst, im Reisezugdienst mangels Zugheizung nur mit selbstversorgenden Talgo Pendular

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Variante der Reihe 333.4 mit vier Radsätzen und Zugheizgenerator<br>für den Reiseverkehr

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elektrische_Triebwagen_für_den_Regional-_und_Nahverkehr"><span id="Elektrische_Triebwagen_f.C3.BCr_den_Regional-_und_Nahverkehr"></span>Elektrische Triebwagen für den Regional- und Nahverkehr</h4></div>

<th>Baureihe</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Betrieb seit</th>

<th width="5%">Max. Geschw.<br>(km/h)</th>

<th>Spurweite</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>402

</td>

<td align="center">6

</td>

<td align="center">2024

</td>

<td align="center">50

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>412

</td>

<td align="center">14

</td>

<td align="center">2026

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>413

</td>

<td align="center">18

</td>

<td align="center">2026

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>433

</td>

<td align="center">12

</td>

<td align="center">2008

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>435

</td>

<td align="center">39

</td>

<td align="center">1984

</td>

<td align="center">80

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>436

</td>

<td align="center">21

</td>

<td align="center">2003

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>438

</td>

<td align="center">16

</td>

<td align="center">1992

</td>

<td align="center">80

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Dienst im Nahverkehr (in Katalonien teilweise im Regionalverkehr)

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr; <i>Electrotren</i>, ehemals Fernverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Regel- oder Breitspur</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr<br>(auf Normalspur umrüstbar)

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td><a href="Doppelstockwagen#Spanien" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a><br>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td><a href="Doppelstockwagen#Spanien" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a><br>Dienst im Nahverkehr, derzeit im Probebetrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td><a href="Doppelstockwagen#Spanien" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a><br>Dienst im Nahverkehr, derzeit im Probebetrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Bekannt als CIVIA<br>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>modernisierte Einheiten der Reihe 440<br>für den Regionalverkehr auf längeren Strecken

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dieseltriebwagen_für_den_Regional-_und_Nahverkehr"><span id="Dieseltriebwagen_f.C3.BCr_den_Regional-_und_Nahverkehr"></span>Dieseltriebwagen für den Regional- und Nahverkehr</h4></div>

<th>Baureihe</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Betrieb seit</th>

<th width="5%">zulässige Geschwindigkeit<br>(km/h)</th>

<th>Spurweite</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td>524

</td>

<td align="center">29

</td>

<td align="center">1984

</td>

<td align="center">80

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>526

</td>

<td align="center">24

</td>

<td align="center">2000

</td>

<td align="center">85

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>527

</td>

<td align="center">17

</td>

<td align="center">2010

</td>

<td align="center">120

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>529

</td>

<td align="center">12

</td>

<td align="center">2010

</td>

<td align="center">120

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Dienst im Regional- und Nahverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>21 nur Breitspur<br>2 spurwechselfähig</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>umgebaut aus Wagen der Reihe 593<br>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td><a href="Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigezug</a><br>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>Breitspur</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>714

</td>

<td align="center">5

</td>

<td align="center">2026

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>Meterspur

</td>

<td>Dienst im Regionalverkehr

</td></tr>

</tbody></table>

<p><i>Stand: 14. September 2010</i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schwere_Unfälle_(Auszug)"><span id="Schwere_Unf.C3.A4lle_.28Auszug.29"></span>Schwere Unfälle (Auszug)</h2></div>

<ul><li>Januar 1944 <a href="Eisenbahnunfall_von_Torre_del_Bierzo" title="Eisenbahnunfall von Torre del Bierzo">Eisenbahnunfall von Torre del Bierzo</a></li>

<li>21. Juli 1972 <a href="Eisenbahnunfall_von_El_Cuervo" title="Eisenbahnunfall von El Cuervo">Eisenbahnunfall von El Cuervo</a></li>

<li>23. Juni 2010 <a href="Eisenbahnunfall_von_Castelldefels" title="Eisenbahnunfall von Castelldefels">Eisenbahnunfall von Castelldefels</a></li>

<li>24. Juli 2013 <a href="Eisenbahnunfall_von_Santiago_de_Compostela" title="Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela">Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_RENFE" title="Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE">Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE</a></li>

<li><a href="Administrador_de_Infraestructuras_Ferroviarias" title="Administrador de Infraestructuras Ferroviarias">Administrador de Infraestructuras Ferroviarias</a></li>

<li><a href="Ferrocarriles_de_V%C3%ADa_Estrecha" title="Ferrocarriles de Vía Estrecha">Ferrocarriles de Vía Estrecha</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Renfe_Operadora?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Renfe Operadora</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renfe.com/">Offizielle Website</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railfaneurope.net/list/spain.html#01">Triebfahrzeuge der Renfe</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trainweb.org/railphot/Espana_Photo_D.html">Hinweise zum Verbot der Fotografie von Eisenbahneinrichtungen und Zügen in Spanien</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/018947">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Renfe</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">dt. Renfe-Betreiber</span>

</li>

<li id="cite_note-trenesytiempos-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-trenesytiempos_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ángel Rivera: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://trenesytiempos.blogspot.com/2017_07_12_archive.html"><i>Las tracciones eléctrica y térmica en RENFE (III R): Los "suizos" suben al Guadarrama (RENFE WM 101 a WM 103 / 431-501 a 431-503).</i></a> In: <i>Trenes y tiempos.</i> 12. Juli 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Dezember 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenfe&rft.title=Las+tracciones+el%C3%A9ctrica+y++t%C3%A9rmica+en+RENFE+%28III+R%29%3A+Los+%22suizos%22+suben+al+Guadarrama+%28RENFE+WM+101+a++WM+103+%2F+431-501+a+431-503%29&rft.description=Las+tracciones+el%C3%A9ctrica+y++t%C3%A9rmica+en+RENFE+%28III+R%29%3A+Los+%22suizos%22+suben+al+Guadarrama+%28RENFE+WM+101+a++WM+103+%2F+431-501+a+431-503%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftrenesytiempos.blogspot.com%2F2017_07_12_archive.html&rft.creator=%C3%81ngel+Rivera&rft.date=2017-07-12"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-mr-2009-03-58-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-mr-2009-03-58_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Richard Malins: <i>Spain – a New Railway Mania?</i>. In: <i>Modern Railways</i>. Bd. 66, Nr. 726, 2009, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220026-8356%22&key=cql">0026-8356</a></span></span>, S. 58–63.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160702151212/http://www.lok-report.de/archiv/europa/archiv_europa_spanien.html">Testfahrt auf der LAV Olmedo – Zamora</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. Juli 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf www.lok-report.de am 23. Oktober 2015. Abgerufen am 1. April 2024.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://economia.elpais.com/economia/2013/09/20/actualidad/1379693516_037586.html"><i>Trenes de mercancías al ralentí.</i></a> El Pais, 20. September 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Januar 2014</span> (spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenfe&rft.title=Trenes+de+mercanc%C3%ADas+al+ralent%C3%AD&rft.description=Trenes+de+mercanc%C3%ADas+al+ralent%C3%AD&rft.identifier=https%3A%2F%2Feconomia.elpais.com%2Feconomia%2F2013%2F09%2F20%2Factualidad%2F1379693516_037586.html&rft.publisher=El+Pais&rft.date=2013-09-20&rft.language=es"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.renfe.com/es/es/cercanias/cercanias-am">Cercanías AM</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ana Míguez: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140104035959/http://www.intereconomia.com/noticias-negocios/empresas/claves-para-liberalizacion-renfe-y-monopolio-20131028"><i>Las claves para la liberalización de Renfe y el fin del monopolio.</i></a> In: <i>negocios.com.</i> 28. Oktober 2013, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.intereconomia.com%2Fnoticias-negocios%2Fempresas%2Fclaves-para-liberalizacion-renfe-y-monopolio-20131028">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">4. Januar 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Januar 2014</span> (spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARenfe&rft.title=Las+claves+para+la+liberalizaci%C3%B3n+de+Renfe+y+el+fin+del+monopolio&rft.description=Las+claves+para+la+liberalizaci%C3%B3n+de+Renfe+y+el+fin+del+monopolio&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140104035959%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.intereconomia.com%2Fnoticias-negocios%2Fempresas%2Fclaves-para-liberalizacion-renfe-y-monopolio-20131028&rft.creator=Ana+M%C3%ADguez&rft.date=2013-10-28&rft.source=http://www.intereconomia.com/noticias-negocios/empresas/claves-para-liberalizacion-renfe-y-monopolio-20131028&rft.language=es"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.galiciapress.es/texto-diario/mostrar/1971176/am-criticas-supresion-tren-hotel-bng-acusa-estado-aprovechar-crisis-recortar-servicios">Einstellung der Trenhotel-Nachtzüge</a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.renfe.com/es/es/informacion-legal/renfe-operadora">Renfe Operadora</a></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/renfe-suprime-sin-publicidad-tren-nocturno-madrid-4080733"><i>Renfe suprime sin publicidad el tren nocturno a Madrid</i></a> (spanisch). Website von <a href="El_Peri%C3%B3dico_de_Catalunya" class="mw-redirect" title="El Periódico de Catalunya">El Periódico de Catalunya</a>, 8. April 2015. Abgerufen am 3. Mai 2015.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/114726-2">114726-2</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n84179090">n84179090</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/167277659/">167277659</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>